2026年1月,加拿大总理马克·卡尼(Mark Carney)访华期间签署战略协议:
1️⃣ 加拿大将准入 49,000 辆中国电动汽车(EV)。
2️⃣ 作为交换,中国降低对加拿大油菜籽和海产品的出口关税。
3️⃣ 政府目标:未来5年,超50%的进口车价格将低于 35,000美元。
尽管消费者有望买到便宜车,但加汽车工业协会总裁 Brian Kingston 及多位专家警告:
🔹 薪资代差惊人:中国车企时薪约 $2-$4,而加拿大工会工厂平均时薪达 $45。本地工业面临被“掏空”风险。
🔹 安全与隐私:隐私专员警告车载软件可能泄露数据。工业部长乔美兰(Melanie Joly)已明确:入加车辆必须搭载“加拿大技术”。
🔹 道德与合规:比亚迪(BYD)等车企在巴西、匈牙利面临强迫劳动指控。美国贸易代表已发起调查,审查加拿大是否严查强迫劳动产品。
前外交官康明凯(Michael Kovrig)直言:“与中国加深经济纠葛并非长久之计,那是条死胡同。”
他指出欧洲因处理不当已陷入长期工业衰退。
前驻华大使赵朴(Guy Saint-Jacques)则建议:
不要盲目跟随美国的100%关税,而应设立“本土化门槛”,要求外资车企在10年内实现100%加拿大制造。
现状与阻力
目前,安大略省已明确拒绝零跑汽车(Leapmotor)在本地组装“散件”的计划,理由是必须优先支持当地供应链。
在稳定双边关系与保护本土利益之间,卡尼政府正面临一场高难度的“走钢丝”。