2026年1月，加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）访华期间签署战略协议：
1️⃣ 加拿大将准入 49,000 辆中国电动汽车（EV）。
2️⃣ 作为交换，中国降低对加拿大油菜籽和海产品的出口关税。
3️⃣ 政府目标：未来5年，超50%的进口车价格将低于 35,000美元。
尽管消费者有望买到便宜车，但加汽车工业协会总裁 Brian Kingston 及多位专家警告：
🔹 薪资代差惊人：中国车企时薪约 $2-$4，而加拿大工会工厂平均时薪达 $45。本地工业面临被“掏空”风险。
🔹 安全与隐私：隐私专员警告车载软件可能泄露数据。工业部长乔美兰（Melanie Joly）已明确：入加车辆必须搭载“加拿大技术”。
🔹 道德与合规：比亚迪（BYD）等车企在巴西、匈牙利面临强迫劳动指控。美国贸易代表已发起调查，审查加拿大是否严查强迫劳动产品。
前外交官康明凯（Michael Kovrig）直言：“与中国加深经济纠葛并非长久之计，那是条死胡同。”
他指出欧洲因处理不当已陷入长期工业衰退。
前驻华大使赵朴（Guy Saint-Jacques）则建议：
不要盲目跟随美国的100%关税，而应设立“本土化门槛”，要求外资车企在10年内实现100%加拿大制造。
现状与阻力
目前，安大略省已明确拒绝零跑汽车（Leapmotor）在本地组装“散件”的计划，理由是必须优先支持当地供应链。
在稳定双边关系与保护本土利益之间，卡尼政府正面临一场高难度的“走钢丝”。
