近期准备在欧洲境内旅游或回国的小伙伴注意了！
一艘名为“融林湾”号的巨型油轮，正成为欧洲航空业焦虑的象征。
它预计4月9日抵达荷兰鹿特丹，而这将是最后一船从波斯湾运往欧洲的航空煤油。
这艘船在2月26日离开科威特，原定前往马耳他，幸运地在伊朗封锁前穿过了霍尔木兹海峡。
此后，来自中东的航油供应将彻底中断。
一位大型航司高管坦言
“根据预测，到4月底5月初，欧洲可用的航油将只剩一半。动用战略储备和推迟炼油厂维护，或许能撑三到五周，但这远远不够。”
为什么欧洲这么脆弱？
欧洲机场约一半的航油依赖霍尔木兹海峡沿岸的炼油厂。现在这条生命线被切断，而其他供应源也捉襟见肘。以几个国家为例：
1️⃣ 意大利（原文引用2025年预测数据）：日产量67.4万桶，日消耗130万桶，近一半靠进口。
2️⃣ 波兰：进口依赖度高达97%。
3️⃣ 希腊：进口依赖度82%。
4️⃣ 西班牙与葡萄牙：进口依赖度约70%。
这场危机并非突然爆发，而是多重因素叠加：
▪️ 炼油厂关闭：本地炼油利润低，多家工厂关门。
◾ 环保政策：欧盟强制使用生物燃料，但其成本是普通航油的5倍且供应短缺。
◼️ 地缘制裁：对俄制裁减少了周边供应。
目前，欧洲航油进口量已跌至每日42万桶，比前一周暴跌40%，创2022年3月以来新低。重要枢纽阿姆斯特丹—鹿特丹—安特卫普的库存，根据 Insights Global 的计算，也已低于平均水平。
亚洲伙伴也靠不住
传统替代供应商如韩国和中国，为保国内供应正在限制出口。
分析师指出，寻找替代货源“极其困难”，许多油轮正转向利润更高的亚洲市场。
航司已开始制定应急预案。
有CEO警告：“没有油，飞机就无法起飞。”如果4月海峡仍关闭，可能看到“数百架飞机停飞，数千个航班取消”。
汉莎航空据称已考虑停飞20至40架飞机。
目前每吨航油价格已飙升至近1800美元，比2月底翻了一番。
更糟的是，航空公司此前为油价购买的“保险”（对冲协议）通常只覆盖原油价格，而如今炼油环节的“加工费”（裂解价差）暴涨，这部分额外成本得航司自己硬扛。
高管们最担心6月至9月的旺季。如果供应不缓解，航班将被迫削减，尤其是那些补给困难的旅游热点和海岛。
即便海峡重开，供应链完全恢复也需要数周甚至数月。
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: 果然都涨价了 果然都涨价了
: 救命！我还打算六月去欧洲呢，机票千万别跳水 救命！我还打算六月去欧洲呢，机票千万别跳水