每次在登机口排长龙的时候,我都在想:
为什么2026年了,登机效率还是这么低?
搞半天,原来我们都被“套路”了!😅
最近看了一篇深度分析,真的直接气笑。
原来航空公司故意选择低效率的登机方式,背后的逻辑太真实:
1️⃣ 制造“机舱焦虑” 😰
航空公司故意不按最快的顺序登机,就是为了让你产生“手提行李没地方放”的恐惧感。
当你看到前面的人一个个进去,开始担心行李架被塞满时,你就更愿意花钱买那个“优先登机”的特权。
这波心理战真的满分。
2️⃣ 利润比效率更香 💰
据 IdeaWorksCompany 预测,2025年全球航空公司的“辅助收入”(就是各种选座费、行李费、优先费)将达到 1570亿美元!
既然效率高了不赚钱,那为什么要快呢?(手动微笑)
3️⃣ 最快的方案其实存在,但没人用!
研究员 Jason Steffen 早就提出过一套方法:
先登奇数排窗边位,再登偶数排窗边位;
以此类推,最后才是走道位。
结果: 因为协调成本太高,且没法让乘客“买特权”,航空公司根本不带理的。
4️⃣ 连“清流”都变了 💔
曾经坚持54年“随便坐”的 西南航空 (Southwest Airlines) 最近也妥协了,改成了指派座位。
连最有个性的航司都开始向“利润”低头,统一化真的是大趋势了。
⚠️ 未来预警:
专家预测,未来的登机分组可能会更碎!
现在是6组,以后可能是9组甚至12组。为了进一步榨取利润,登机流程只会越来越像“阶级划分”。
家人们,你们登机时遇到过最离谱的情况是什么?
是为了行李买过优先登机,还是头铁最后才上?
最新评论 25
: 理解不了提前登机的,有行李也理解不了。我即使是group1也要等到通知还有五分钟关舱门了才会登机。在飞机上多一分钟都是煎熬 理解不了提前登机的,有行李也理解不了。我即使是group1也要等到通知还有五分钟关舱门了才会登机。在飞机上多一分钟都是煎熬
: “手提行李没地方放的焦虑感”从来没有过🥲 “手提行李没地方放的焦虑感”从来没有过🥲
: 我之前很佛系坐飞机直到一次飞机上没有位置放随身行李了...虽然可以免费托运 但是本来我就赶时间 还要去托运处拿行李😭 southwest现在还把一些订好的转机票改成standby... checkin的时候才告诉你的那种 明明有空位但是把人放在standby list让你的anxiety上升 花钱升级座位就可以提前从list上下来 真的很黑心 我之前很佛系坐飞机直到一次飞机上没有位置放随身行李了...虽然可以免费托运 但是本来我就赶时间 还要去托运处拿行李😭 southwest现在还把一些订好的转机票改成standby... checkin的时候才告诉你的那种 明明有空位但是把人放在standby list让你的anxiety上升 花钱升级座位就可以提前从list上下来 真的很黑心
: 航空确实是有点“指派位”原本一张票是三百左右,➕选择基础的座位就变成五百多,一家三口🧑🧑🧒如果选择最最基础的票价是有可能被分开坐,所以我只能咬牙加钱选最便宜的位子 航空确实是有点“指派位”原本一张票是三百左右,➕选择基础的座位就变成五百多,一家三口🧑🧑🧒如果选择最最基础的票价是有可能被分开坐,所以我只能咬牙加钱选最便宜的位子
: 都是套路 都是套路
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分享的很好 ![[吃瓜]](/assets/emoji/comment-emoji/dm_chigua@2x.png?v=1)
分享的很好
: 我出门很多时候一个小背包,我才不和大家挤呢,你们要先上就先上,我都是蹲到最后gate没人了我才去登机,着个屁急啊 我出门很多时候一个小背包,我才不和大家挤呢,你们要先上就先上,我都是蹲到最后gate没人了我才去登机,着个屁急啊
: 自从有次坐AA商务舱去加拿大开会,我的Rimowa登机箱被gate check过后,出门只带最便宜的新秀丽登机箱,买一送一的那种。 随便你摔,北美坐飞机就是有种破罐子破摔的感觉。当时发邮件去跟客服理论,他们甩锅说空管局规定小飞机的登机箱全要gate check。我买机票的时候咋没提这一句呢? 自从有次坐AA商务舱去加拿大开会,我的Rimowa登机箱被gate check过后,出门只带最便宜的新秀丽登机箱,买一送一的那种。 随便你摔,北美坐飞机就是有种破罐子破摔的感觉。当时发邮件去跟客服理论,他们甩锅说空管局规定小飞机的登机箱全要gate check。我买机票的时候咋没提这一句呢?
: 没有地方放也要帮你想办法, 没有地方放也要帮你想办法,
: 这本人从事航空公司多年,根本没有这回事。我恨不得马上把客人送上飞机,然后收工 这本人从事航空公司多年,根本没有这回事。我恨不得马上把客人送上飞机,然后收工
: 所以。北美里面的小编就喜欢狗叫误导别人。 所以。北美里面的小编就喜欢狗叫误导别人。
: 说明这不是地面工作人员能左右的事情,航空公司在后台操纵登机分组
说明这不是地面工作人员能左右的事情,航空公司在后台操纵登机分组
: 我还不愿意早登机呢!提前坐进去等一钟头烦死了 娃闹得不行 着急怎么不飞啊 我还不愿意早登机呢!提前坐进去等一钟头烦死了 娃闹得不行 着急怎么不飞啊
: 我也怕行李拿去托运 被摔坏 我也怕行李拿去托运 被摔坏
: 出行不易 出行不易
: 行李放不下,航班延误,后序航班晚点,航司估计更着急吧哈哈哈。我坐国航时候,到登机口,航司担心行李架不够放直接免费让大家手提行李能托运的都托运。 行李放不下,航班延误,后序航班晚点,航司估计更着急吧哈哈哈。我坐国航时候,到登机口,航司担心行李架不够放直接免费让大家手提行李能托运的都托运。
: 哈哈哈 我行李放不下 那是他们该焦虑的事情 哈哈哈 我行李放不下 那是他们该焦虑的事情
: 哈哈哈 哈哈哈
: 最后一个上又怎么了?人都到登机口了,你不上还怕飞机飞了? 最后一个上又怎么了?人都到登机口了,你不上还怕飞机飞了?
回复 @匿名用户 : 这咋是自身利益呢,随身行李尺寸和数量都有规定的啊,大家随身带的都是规定内的,这难道不是本来就该享有的权益吗?如果每次航班都有人行李放不进,那是不是应该航空公司改变对应的随身行李的规定呢?他们不改反而给乘客制造焦虑以此获利,怎么说也不该遵守规则的乘客背锅。 这咋是自身利益呢,随身行李尺寸和数量都有规定的啊,大家随身带的都是规定内的,这难道不是本来就该享有的权益吗?如果每次航班都有人行李放不进,那是不是应该航空公司改变对应的随身行李的规定呢?他们不改反而给乘客制造焦虑以此获利,怎么说也不该遵守规则的乘客背锅。
回复 @FFangsh : 根据波音的一个纪录片里面了解到,飞机设计的时候根据常规座位数,随身行李舱是够大的。还有富裕,但航空公司(特别是廉价航空)会定制座位数(增加座位增加收入)让这个富裕变得捉襟见肘,但也够。航空公司有一定人为制造焦虑的责任,但更多的何尝不是乘客自己制造的呢? 根据波音的一个纪录片里面了解到,飞机设计的时候根据常规座位数,随身行李舱是够大的。还有富裕,但航空公司(特别是廉价航空)会定制座位数(增加座位增加收入)让这个富裕变得捉襟见肘,但也够。航空公司有一定人为制造焦虑的责任,但更多的何尝不是乘客自己制造的呢?
: 更关心机舱空气质量 更关心机舱空气质量
: 最大的问题是很多人上了飞机找不到位置或坐错位置 最大的问题是很多人上了飞机找不到位置或坐错位置
: 要是坐错了,总会有对的人来请ta离开的,不然的话就坐着也没事吧 要是坐错了,总会有对的人来请ta离开的,不然的话就坐着也没事吧