中国汽车巨头奇瑞汽车正蓄势待发，有望成为首家在加拿大市场销售乘用电动汽车的中国车企。公司目前已启动招聘，并着手设立办事处，旨在充分利用加拿大与北京之间新签订的关税协议带来的机遇。
据《环球邮报》报道，代表奇瑞的招聘人员已在职业社交平台领英（LinkedIn）上主动联系加拿大汽车行业的专业人士，洽谈支持公司在当地扩张的职位。
这些招聘信息透露，奇瑞正着手组建一支全新的团队，以在加拿大从零建立销售业务，部分职位甚至明确提及了其旗下的欧萌达（Omoda）和捷途（Jaecoo）子品牌。
根据当地媒体获得的招聘启事，此举是奇瑞“在加拿大长期投资并拓展业务”战略的一部分。
这一系列进展正值上周加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）宣布一项新政策：加拿大将允许每年最多 49,000 辆中国制造的电动汽车进入本国市场，且关税税率仅为 6.1%，远低于 2024 年施行的 100% 高额关税。
奇瑞剑指创纪录销量
奇瑞本周宣布，将2026年的销量目标定为320万辆，这一数字较2025年预计增长约14%，有望创下公司历史新高。
该汽车制造商计划今年推出17款重点车型。
这家总部位于芜湖的车企在2025年实现了销量、出口量以及新能源汽车销售的全面历史性突破，乘用车总销量超过280万辆，其中新能源汽车销量更是突破90万辆大关。
中国竞争对手对加拿大计划保持沉默
目前，其他主要的中国汽车制造商对其在加拿大市场的动向均三缄其口，不愿发表评论。
当一家名为 EV 的媒体就此事询问比亚迪时，后者表示目前无法透露其在加拿大市场的具体计划。
比亚迪周四向该媒体回应称：“我们深表歉意，但目前无法分享关于此事的具体细节。”同时，小鹏汽车拒绝置评，而蔚来汽车和广汽集团截至发稿时也未对置评请求作出回应。
理想汽车则表示，公司目前的重心放在其他区域，其国际扩张计划中并未提及加拿大或整个美洲市场。
这家总部位于北京的车企透露：“2025年是理想汽车正式开启国际化扩张的元年。”
一位发言人向该媒体介绍道：“理想汽车已正式进军乌兹别克斯坦、埃及、哈萨克斯坦和阿塞拜疆这四个市场，通过海外超过10个零售和服务网点销售L6、L7和L9等车型。”
理想汽车表示，计划在2026年进一步深化在中亚地区的市场布局，并同步向中东和欧洲市场拓展。
安大略省省长呼吁抵制
中国电动汽车大举进入加拿大的前景，在当地引发了激烈的政治反对声浪。
安大略省省长道格·福特周四公开发声，呼吁在加拿大全国范围内抵制中国电动汽车。
当被问及他是否正式敦促加拿大人抵制新协议允许进口的49,000辆中国制造电动汽车时，福特明确表示：“我说的就是这个意思……我们必须抵制中国电动汽车。大家应该支持那些在加拿大本土生产汽车的公司，就是这么简单。[...] 我们必须团结一心。”
福特所在的安大略省是加拿大汽车工业的核心区域。他此前曾将这些即将进入市场的中国电动汽车称为“间谍汽车”，并严厉批评这项关税协议“构思不周”。
加拿大最大的私营部门工会Unifor也对该协议表示反对，认为其“危及加拿大汽车行业的就业岗位”。
谁是首批受益者
那些已在北美市场获得认证的汽车制造商，最有可能从这项新协议中获益，其中包括特斯拉（Tesla）以及吉利汽车控股（Geely Automobile Holdings）旗下的沃尔沃（Volvo）、路特斯（Lotus）和极星（Polestar）等品牌。
关税协议宣布的第二天，路特斯就表示，其Eletre SUV车型的价格将下调约50%。
然而，有中国汽车巨头指出，新协议对不同品牌的影响将有所差异。
理想汽车发言人周四向该媒体重申，公司目前重心仍在其他区域，其国际扩张计划中并未提及加拿大或美洲市场。
与蔚来、小鹏等已迅速在欧洲建立海外业务的竞争对手不同，这家总部位于北京的公司（指理想汽车）选择了在国际扩张之前，优先深耕国内市场。
来源：eletric-vehicles.com 封面：JustAnotherCarDesigner, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
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