加拿大正准备通过新的关税-配额系统，重新向中国制造的电动汽车（EV）敞开大门，市场普遍关注哪家汽车制造商能最快抢占先机。然而，中国汽车巨头比亚迪（BYD）凭借其在加拿大市场已具备的重大监管优势，早已提前布局。
据行业媒体cardog报道，早在关税成为焦点话题之前，比亚迪就已成功攻克加拿大最主要的监管障碍之一，被正式列入加拿大交通部（Transport Canada）的附录G（Appendix G）注册清单。这一计划允许汽车制造商进口符合加拿大机动车安全标准（CMVSS）的外国制造新车，无疑为比亚迪在加拿大市场的未来发展铺平了道路，使其获得了显著的先发优势。
从未关闭的准入之门
比亚迪在附录G注册清单中共有四项记录，这意味着其多款车型和生产设施均已获得加拿大市场的合法“通行证”。其中，位于深圳和西安的两大主流乘用车生产基地，已被正式授权可向加拿大出口。
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这些工厂负责生产包括海豚（Dolphin）、海豹（Seal）、元PLUS（Atto 3）以及海鸥（Seagull）在内的多款热门车型。这些车型正是比亚迪旨在直接切入加拿大庞大电动汽车大众市场的主力产品，其合规性无疑是巨大的竞争优势。
除了乘用车，比亚迪在注册清单中还包括其来自加利福尼亚的教练车和校车，以及来自中国的卡车。值得注意的是，目前比亚迪仅生产一款插电式混合动力皮卡——Shark（鲨鱼），尚未推出纯电动版本。
关税壁垒下的战略卡位
这意味着，当加拿大最终放宽对中国电动汽车的关税限制时，比亚迪将无需像其他竞争者那样在门外排队等待。凭借其提前获得的监管批准，比亚迪将直接“入场”，在激烈的市场竞争中占据独特的战略卡位。
来源：driveteslacanada.ca 封面：driveteslacanada.ca
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