据CTV新闻报道，加拿大农业部长希思·麦克唐纳（Heath MacDonald）于9月9日透露，联邦政府正在审议一项关于取消或降低中国电动汽车（EV）关税的决定。这项审查正值加拿大对中国电动汽车征收100%关税届满一年之际，此举可能也是加拿大为回应中国对加拿大油菜籽征收100%关税而采取的更广泛措施之一。
加拿大最初征收电动汽车关税，是为了保护本国汽车制造业。然而，此后情况发生了诸多变化，例如美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）对加拿大征收关税、对加拿大主权的挑战，以及电动汽车销量持续下滑等。
加拿大统计局9月8日公布的数据显示，新型纯电动汽车销量下降了39.2%，这主要归因于全国多地电动汽车激励计划的终止。今年早些时候，联邦电动汽车激励计划资金告罄；今年6月，政府表示正考虑对电动汽车补贴采取新的方案。
然而，总理马克·卡尼（Mark Carney）推迟了政府的一项计划，该计划原定要求2026年销售的新车中，电动汽车须占一定比例，同时他也推迟了对现有电动汽车任务的更广泛审查。这项任务旨在到2035年，在加拿大销售的所有新车都实现零排放。此次推迟正是为了应对美国的关税局势。
进退两难的困境
电动汽车激励计划曾帮助加拿大人负担得起电动汽车。尽管该计划的终止以及未来的不确定性很可能导致了电动汽车销量的下滑，但这并非全部原因。特朗普的关税政策正严重影响着人们的购买力。例如，受关税影响，新车和二手车价格预计将上涨。此外，市面上经济实惠的电动汽车非常稀缺——CTV指出，在加拿大，价格低于C$45,000的电动汽车选择很少。
此外，还有一个“埃隆·马斯克（Elon Musk）因素”不容忽视。特斯拉汽车曾是加拿大最畅销的电动汽车之一，但马斯克与特朗普的密切关系，加上他那些备受争议的政治观点，确实让加拿大人对马斯克本人和特斯拉品牌产生了负面情绪。再考虑到电动汽车补贴取消后，特斯拉又大幅提高了车辆价格，其销量暴跌也就不令人意外了。（更不用提特斯拉本身还存在诸多其他问题。）
所有这些因素使得潜在的加拿大电动汽车买家陷入困境。一方面，没有补贴来减轻购车成本；另一方面，经济实惠的电动汽车选择寥寥无几；更重要的是，市面上最普遍的电动汽车品牌之一，却与一位备受争议、极度富有且持极右翼立场的公众人物关联紧密。因此，CTV引述Nanos Research的一项调查显示，62%的受访者或多或少支持取消对中国电动汽车的关税，这也就不足为奇了。
当初之所以对这些电动汽车征收关税，部分原因在于它们极其低廉的价格。有些车型的售价甚至低至约C$14,000（不包括关税或其他额外费用，如运费）。
冲击市场，抑或激发竞争？
有一种实实在在的担忧是，取消对中国电动汽车的征税，可能导致加拿大汽车市场涌入大量低价电动汽车。业界专家向《多伦多星报》表示，这对加拿大汽车产业将构成“生存威胁”。此举甚至可能引发美国的报复，因为它可能危及美国主要的汽车制造商——这些制造商迄今为止一直受惠于关税等保护措施，无需真正与中国电动汽车竞争。
向《星报》发言的专家们以墨西哥为例，说明了中国电动汽车可能带来的影响。五年前，电动汽车在墨西哥的销量中仅占约4%，而如今，新车销量中约有三分之一是电动汽车。这促使墨西哥将其对这些电动汽车的关税从20%提高到了50%。
还有人担心，中国电动汽车制造商不会从加拿大采购材料或零部件，这可能对其他行业产生连锁反应。此外，加拿大本土新兴电动汽车制造商可能受到的潜在冲击也令人忧虑。
尽管双方都存在顾虑，但显然，加拿大必须采取行动。加拿大人对更便宜的电动汽车有需求——就我个人而言，一辆电动汽车对我来说会很完美，但目前市场上的选择都在我的预算之外。然而，美国汽车制造商不愿意或无法提供价格亲民的电动汽车。我也质疑，鉴于特朗普及其支持者的所作所为，加拿大继续与美国“绑定”的做法有多大意义。也许，降低对中国电动汽车的关税能够刺激汽车行业的竞争，并促使各种制造商为加拿大人提供更多经济实惠的选择。
或者，更好的办法是，加拿大政府可以加大对本土公共交通的投入，从而减少对昂贵新车（无论是电动车还是传统燃油车）的需求。
来源：mobilesyrup 封面：Kindel Medi/pexels
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