2025年9月12日，北美传来一则令人震惊的消息。在加拿大密西沙加，一位名叫赛义德·赛义德（Syed Saeed）的父亲，因不满警方对其13岁儿子于9月8日上午被撞肇事逃逸案调查进展缓慢，决定亲自出击，成功追踪并找到了肇事司机。
事件的经过是这样的：9月8日上午，赛义德·赛义德13岁的儿子和11岁的女儿正步行前往密西沙加的艾琳中心中学（Erin Centre Middle School）。
当两个孩子行经西十号线（Tenth Line West）与常青道（Perennial Drive）的交叉口时，赛义德描述道，一辆左转的丰田赛纳（Toyota Sienna）小型货车正面撞上了他儿子。男孩被狠狠撞飞数英尺高，重重摔落在人行横道中央。
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“他们当时都吓坏了，浑身发抖，”赛义德回忆道，“我儿子才13岁，根本不知道如何处理这种情况，他非常害怕和紧张。他挣扎着站起来，就往家跑了。”
加拿大 CTV 新闻多伦多频道获取的视频似乎捕捉到了事发瞬间：男孩走进人行横道，小型货车左转进入路口，随后猛烈撞击将男孩撞向画面一侧。
事故发生后，司机似乎短暂减速，但随后便驾车驶离现场。男孩在碰撞中受了轻伤，眼镜也撞掉了。
父亲亲手展开调查
赛义德育有四个孩子，他表示家人一年多前才搬到这个社区，孩子们通常步行五到七分钟就能到学校。
赛义德说：“我女儿当时和他在一起，她也是未成年人。她只关心她的哥哥，他们甚至都不知道自己发生了什么。”
虽然有两名目击者和邻居的监控摄像头拍下了事发经过，但由于缺乏车牌信息，赛义德说案件进展缓慢。他表示，警方告诉他去事故处理中心备案，但没有车牌号，案件似乎就此停滞。
赛义德再也坐不住了，心中的沮丧化为行动力，他下定决心自己展开调查。他挨家挨户敲门，苦苦寻觅视频线索，最终，在几位朋友的鼎力相助下，他终于成功锁定了肇事司机、车辆及其车牌信息。
赛义德提供给 CTV 新闻的视频显示，他在肇事司机的家门口与对方对峙。视频中，这名司机承认撞到了男孩，但声称是因为男孩示意自己没事后才驾车离开的。该司机还告诉赛义德，他们曾联系学校，试图确认男孩是否安好。
CTV 新闻多伦多频道还查看了赛义德提供的另一段视频，视频中显示一辆蓝色小型货车停在涉事房屋外，车头前部，车牌上方有明显的受损痕迹。
警方如何回应？
周三，赛义德将掌握到的信息提交给了警方。警方随后向 CTV 新闻证实，他们正在对此事件进行调查。
截至目前，尚未有人因此事件被捕。
皮尔区警方（Peel Regional Police）发布声明表示：“虽然未报告有受伤，但我们深知此事给孩子及其家庭带来的痛苦。我们将继续致力于支持他们，找到肇事者并追究其责任。我们认真对待所有事件，尤其是涉及儿童的案件，并鼓励任何知情人士提供关于这起肇事逃逸事件的信息。”
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警方在声明中解释，警员最初的响应之所以有所延迟，是因为“优先级别的报警电话数量高于平时”。
警方补充说，警员“一直与家人保持联系，提供最新进展，直到有资源可用”。
然而，赛义德表示，由于周一未能立即获得案件编号，且侦探尚未被指派，他很快就对警方的调查感到失望。他认为这件事并未得到应有的重视。
他告诉 CTV 新闻：“我原以为，作为一名家长，当我的案件涉及未成年人时，他们会非常重视，但实际上并没有任何反应。”
周四，皮尔区警方发言人向 CTV 新闻提供了后续声明，表示他们“完全理解家长在这种情况下的沮丧”，但强调让警方进行调查至关重要，不应自行追查肇事者。
警官泰勒·贝尔-莫雷纳（Const. Tyler Bell-Morena）表示：“挨家挨户地寻找可能会无意中干扰警方的调查和证据收集，例如，你可能会提醒肇事者，导致他们藏匿或篡改证据，或采取进一步措施逃避责任。此外，与当事人对质也可能使你自身处于危险之中，你永远不知道对方会有何反应。”
贝尔-莫雷纳接着说：“在这种情况下，与你的孩子进行沟通非常重要，确保他们知道如果发生事故，应尽可能立即报告。”
他还表示，机动车驾驶员如果与行人发生碰撞，即使没有受伤，也应“始终采取谨慎态度并报告事故”。
他说：“有时孩子会因为害怕自己做错了事会惹麻烦，而不敢报告事故；所以，确保他们知道安全更重要，及时报告事故至关重要。”
学校区域安全引发更广泛关注
密西沙加这起肇事逃逸事件是近期学校附近一系列令人不安的事故中的最新一起。今年5月，一名15岁男孩在学校停车场被撞后受重伤。当时，CP24的视频显示一辆自行车被卡在一辆黑色SUV车下。
数月来，大金马蹄地区（Greater Toronto Area, GTA）的警方多次警告司机在学校区域减速慢行。
皮尔区警方上周在社交媒体上发帖称：“司机们请记住，尤其是在学校区域，要减速慢行。” 皮尔区警官泰勒·贝尔-莫雷纳也告诉 CP24，警员将在未来几周内巡逻，以强制执行限速和校车安全规定。
然而，一些倡导者认为，仅仅警告是不够的。
“安全街道之友与家庭”（Friends and Families for Safe Streets）组织的杰斯·斯皮克（Jess Spieker）表示，这类碰撞事故表明了儿童的脆弱性。
她说：“这说明我们没有认真对待道路安全，尤其是在学校区域更是如此。即使你不愿意将街道完全开放给儿童，也可以在孩子们过马路的地方修建抬高式人行横道，或扩建路缘——这些措施都能自然地迫使司机减速。”
斯皮克表示，她本人十年前也曾被一名左转司机撞倒，并强调创伤后应激障碍（PTSD）的影响至今仍不时困扰着她。
在最近这起事件发生前几周，加拿大汽车协会南中安大略分会（CAA South Central Ontario）的一项最新调查显示，63%的家长认为孩子所在学校区域“非常不安全”，这一比例比2023年上升了12%。
对赛义德来说，这起事故彻底改变了他们家庭的日常晨间习惯。
“每天早上，我们都必须紧紧牵着孩子的手，确保一切安全。我们现在充满了恐惧，”他说。
“我告诉我妻子，我再也不会让他们独自出门了。即使他们上学迟到也没关系……但我会开车送他们，或者亲自步行送他们去学校。一切都变了。”
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