中国电车席卷欧洲 传统车企为何仍不愿降价？

2026上半年中国汽车出口达509.6万辆，增65.3% (Source: IT Home)。中国电车正直抵欧洲腹地。面对“卷王”降临，大众、BBA等老牌车企却集体拒绝降价，背后隐藏着精密的商业算计。

删除 Link

图片来自于IT之家，版权属于原作者

捍卫溢价：不愿自毁长城

欧洲车企核心竞争力在于品牌溢价。入门级豪华车（如宝马3系/奥迪A4/奔驰C级）一旦开打价格战，会引发连锁崩塌，导致旗舰级车型（如7系/A8/S级）的利润空间被层层稀释。

成本鸿沟：不想持续亏损

由于技术代差，欧洲本土电池成本比中国高出30%。大众2025年营业利润仅88.68亿Euro，同比暴跌53%。在电车利润仅为燃油车70%的情况下，大幅降价等同于失血自杀。

全链压制：不敢正面硬刚

中国拥有高度完善的汽车产业链，具备更快的研发周期。若盲目开战，中国车企能以更强的配置轻松化解。目前全靠欧盟的关税壁垒作为本土车企的最后防线。

金融红线：不能触碰残值

欧洲市场约70%的消费者通过租赁（Leasing）用车。新车价格战会直接冲击二手车残值，导致金融体系面临崩溃风险。君君为大家梳理了这一核心逻辑：

小鹏汽车副董事长顾宏地指出，欧洲更看重产品综合价值与品牌服务。对于出海的国货而言，底牌从来不是单一的低价，而是智能化与电动化领域的跨代领先。

咱Dealmoon的宝子们，如果BYD卖得比特斯拉还便宜，你会心动吗。欢迎在评论区分享你的看法。