2025年8月29日，多伦多消息：多伦多公车局（TTC）预计将于下个月（即2025年9月）审议一项重要提案，旨在彻底废除目前使用的月票制度，并代之以一种更灵活、被称为“票价封顶”（fare capping）的全新收费系统，让市民的出行成本有望变得更加可控和经济实惠。
根据这项提案，目前价值156加元（此为根据TTC所在地推断，原文为$156）的每月无限次乘车月票将被取消。取而代之的是，乘客在达到一个预设的月度乘车次数门槛后，后续乘车将全部免费。这种做法已在大金马蹄地区（GTHA）的其他几个交通机构中实行，包括约克区、密西沙加、伯灵顿、汉密尔顿以及GO Transit。
该报告提出了三种票价封顶方案：每月47次、44次或40次乘车。
潜在影响与收益预测
在第一种方案下（每月47次封顶），TTC预计将损失1000万加元的收入，但有望增加360万次乘车量。如果选择每月44次封顶，TTC预计会“出血”1900万加元，但客流量却能增加超过700万次；而最激进的每月40次封顶方案，虽然可能让TTC损失3500万加元，但有望迎来近1700万次的“巨额”客流增长！这笔账，值不值，大家可以算一算。
目前，TTC乘客每月大约需要乘坐48次才能充分利用月票的价值。
提案中直言不讳地指出：“票价封顶不仅能让大家像买月票一样，清楚知道每个月的交通开销上限，更重要的是，它彻底解决了月票动辄一两百加币的‘前期投入’门槛！” 换句话说，乘客再也不用担心“月票没坐够次数就亏了”的问题，系统会自动帮你算出最省钱的方案。
报告指出，将单次现金票价提高到3.35加元，只能带来220万加元的额外收入。然而，如果包括PRESTO在内的所有票价上涨10美分，将产生近3300万加元的额外收入，这有助于抵消每月40次乘车封顶所带来的损失。
报告还“委屈”地表示：“TTC票价从2023年4月起就没涨过，可过去两年通胀率都高达4.5%了！这在没有外部‘金援’的情况下，搞任何新改革、新提升都实在太难了。”
此外，统一现金票价将有助于减少逃票现象，并延续TTC逐步取消车站优惠现金票价的计划，该计划最初由董事会于2024年7月指示实施。
各方支持与预期效益
多伦多市议员乔什·马特洛（Josh Matlow）更是激动地表示，早就该把“过时的月票系统”给废了！他**在社交媒体上发帖**喊话：“我之所以力推票价封顶，就是因为它能让多伦多居民的生活更‘划算’、每月预算更‘可控’！以后无论是临时加个班，还是多逛几次超市，都不会再被TTC‘罚款’了！”
他还强调：“票价封顶还将显著增加客流量——以40次乘车封顶为例，预计每年可增加约1680万次乘车。它将为您省钱，减少交通拥堵，并确保我们充分利用我们的交通基础设施。”
交通倡导团体TTCriders称票价封顶是“乘客的一大胜利”，强调其潜力在于使公共交通更加经济实惠，特别是对于低收入乘客。
TTCriders执行董事安德鲁·普尔西弗（Andrew Pulsifer）说：“我们不断听到公交用户反映，他们觉得月票贵得令人望而却步。通常情况下，人们选择不在月初购买月票，因为他们需要先支付房租。”
附加建议：征收网约车税
该提案还建议市议会考虑征收网约车税，以产生可持续的收入来源并帮助减少交通拥堵，进而有助于公共交通。
报告指出：“网约车税可以作为可持续市政收入的额外来源，其先例包括华盛顿特区每年约2500万加元的收入，以及芝加哥约5500万加元的收入。”
更有一项2024年的研究“神助攻”，发现大量网约车用户其实是TTC的“潜在客户”。如果网约车服务有所限制，TTC每周的客流量甚至有望“暴增”5%到7%！看来，未来多伦多的交通格局，可能要有一场大变动了！大家怎么看呢？
来源：citynews.ca 封面：CITYNEWS
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