8月1日，美国一陪审团作出重磅判决：
特斯拉在2019年佛州一宗致命车祸中需承担部分责任，并向受害者家属赔偿高达3.29亿美元（约合人民币24亿元），这一裁决标志着该公司在自动驾驶安全问题上面临重大法律挑战。
陪审团裁定，特斯拉需承担33%的过失责任，司机George McGee负其余责任。
- 死者Naibel Benavides家属获得 5900万美元补偿金
- 幸存者Dillon Angulo（Benavides的男友）获 7000万美元补偿金
- 此外，特斯拉还需支付 2亿美元惩罚性赔偿，由其全额承担。
这起案件是美国联邦法院首个由陪审团审理的特斯拉自动驾驶致死案。判决接近原告律师团队提出的3.45亿美元请求。这场官司于7月14日在佛州南区联邦法院正式开庭。
事故回顾：司机以为“自动驾驶”能帮他刹车
事故发生在2019年，地点是佛罗里达州著名的旅游地——Key Largo。
当时，车主George McGee驾驶特斯拉Model S，并开启了增强版自动辅助驾驶系统（Enhanced Autopilot）。
途中，他的手机掉落，他低头捡手机，误以为“Autopilot”可以在有障碍物时自动刹车。
然而，车辆非但没有减速，反而以时速超过60英里（约97公里）冲进路口，撞上了一辆停在路边的空车——而车主正站在那辆车的另一侧。
事故造成年仅22岁的Naibel Benavides当场身亡，她被撞飞近75英尺（约22米）远。她的男友Dillon Angulo虽幸运生还，但多处骨折、脑部受伤、还留下严重心理创伤。
特斯拉的“自动驾驶”到底做了什么？
事发时，McGee的脚正踩在油门上，手也碰到了方向盘，因此Autopilot并未自动刹车。他声称以为系统会“像宣传那样”自动防撞。
但原告律师指出：
“特斯拉长期夸大Autopilot功能，误导用户，甚至让他们误以为车能自动避险。”
专家证人Mary Cummings也补充道：
特斯拉系统虽然识别到了路口、障碍物和行人，但并未采取任何反应
同期的通用（GM）和福特系统早已使用眼球追踪摄像头确保司机专注，而当时的特斯拉仅要求驾驶员偶尔碰方向盘即可。
Tesla律师则辩称，McGee自己超速、分心，是事故主因：“没有哪辆车能挽救这场撞击。”
特斯拉官方声明称：
“今天的判决是错误的，会妨碍整个行业推动自动驾驶安全技术的努力。”
目前，马斯克正积极推进自动驾驶出租车（robotaxi）计划，7月已在奥斯汀进行小范围测试。他宣称，今年底将覆盖全美一半地区。但现实中的车祸和法律判例，正在成为其路上的绊脚石。
消息一出，当天特斯拉股价下跌了1.5%，年初至今累计下跌已达25%，是科技巨头中跌幅最大的一家。这起案件也对特斯拉CEO马斯克构成压力——他一直致力于推广“完全自动驾驶”概念，并承诺未来将推出无人驾驶出租车（Robotaxi）。
根据美国家道安全局统计，2018至2023年间，至少211起事故与启用Autopilot的特斯拉有关。
但这起致命事故的判决无疑让人们再次质疑：特斯拉的自动驾驶系统，真的准备好在公共道路上运行了吗？
来源：cnbc
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