蒙特利尔作为北美的“骑行之都”，最近关于给自行车加收注册费的讨论又被顶上了风口浪尖。这件事其实并不是空穴来风，背景是蒙特利尔大都会社区（CMM）刚刚投票决定，从2025年起将私家车的注册费直接从59加币涨到150加币，涨幅近三倍。这一下捅了马蜂窝，不少开车的朋友开始质疑：既然城市花了上亿美金去建REV那种豪华自行车道，为什么骑车的人不需要像开车一样纳税或者缴纳注册费来分担成本？
其实关于“自行车上牌照”的讨论在多伦多、旧金山这些大城市都反复出现过，但每次最后都被证明“劳民伤财”。支持者认为，注册费能增加骑行者的责任感，减少违章，也能为自行车道提供专项资金。但说实话，从管理角度看，建立一套自行车的注册登记系统，行政成本往往远超收上来的那点钱。而且蒙特利尔现在的策略是鼓励绿色出行，一旦开始收费，很可能会直接“劝退”那些刚准备放弃开车、改骑车通勤的市民。
目前蒙特利尔市议会内部的意见也非常分歧。尽管有一些反对派声音或市民提案建议通过收费来填补公共交通的巨大亏空，但现任政府显然还是更倾向于维持骑行的低门槛。不过，不管政策最后怎么变，在蒙特利尔骑行，警察最近确实抓违章抓得更严了。去年开出的罚单增加了20%以上，尤其是针对闯红灯和反光板缺失的行为。对于我们华人社区的朋友来说，比起担心还没落地的注册费，眼下更现实的是检查一下自己的安全装备是否达标。
总的来说，自行车注册费目前更多是处于“民间热议”和“政治拉锯”阶段。蒙特利尔想要维持全球骑行领先地位，大概率不会轻易走收费这步棋。但城市管理对骑行者的要求确实在变高，与其纠结那几十块钱的潜在收费，不如先把路权意识和装备升个级，毕竟在蒙特利尔的马路上，安全才是最贵的成本。
