近年来，购买新能源车的人越来越多了。因为相比普通的燃油车，新能源车似乎更加省钱、环保，驾驶体验也更加好。
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但是，新能源车的发展历史毕竟不长，虽然它现在看起来近乎完美，但不一定代表着它没有致命缺陷，而可能只是时间未到...
家住士嘉堡的刘女士Phyllis Lau就是早些年“第一个吃螃蟹的人”之一。
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2018年，在新能源车还未大火的时候，她就入手了一台。但随着时间的推移，问题也慢慢浮现。
刘女士拥有的是一辆2018 年起亚 Soul 纯电动车，近日，汽车的电池出现了故障，导致无法驾驶。刘女士便将车开到当地的经销商处维修。
经过检查，刘女士被告知，需要更换电池。加上新电池、人工和税，经销商给她的报价是$23,000 刀。
糟糕的是，刘女士的汽车电池的保修范围是16万公里，或者8年时间，而刘女士的这辆车已经行驶了超过 17 万公里，已经过了保修范围。这笔维修“巨款”需要刘女士自掏腰包!
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"我不理解为什么他们要让更换电池的费用这么昂贵。" 刘女士说道。
最后，经过协商，虽然汽车已不在保修期内，起亚公司还是同意支付一半更换电池的费用。
"他们不完全承担这笔钱。他们说所能做的最大的努力就是与顾客平摊，我付50%，他们付50%。" 刘女士说。
需要为高额的电池费用买单的新能源车主还有来自安省St. Catharines的Ken Edwardson。
他也是在四年前入手了一辆新能源车。只不过他买的是一辆二手的 2011 年版的林肯 MKZ 混合动力车。
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这么多年过去了，Ken的汽车电池也出现了问题，当他把车开到经销商那维修时，对方给出的价格同样也把他吓了一跳。
电池费再加上人工费等七七八八的费用，Ken总共需要支付$20,000刀！
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"在车行的时候，我就立刻上网查了资料，网上说换电池的费用大约$15.000万" 他说，“我没想到更换电池会这么贵”。
Ken觉得在一辆已经使用了十多年的汽车上再花费$ 20,000 刀非常不值。
多伦多大学电动汽车研究中心主任奥利维尔·特雷斯卡斯（Olivier Trescases）表示：
电池完全不能用的情况是很少见的，因此这不应该成为吓退电动车购买者的原因。一些比较早年的电动车，确实会存在一些电池问题，但现在生产的电动车电池已经比十年前好了许多。
不过，Trescases 也诚实的表示，买了二手新能源车或者家里的新能源车已经购买多年的车主确实应该考虑电池问题，而且还有格外注意电池是否还在保修范围内。
“是的，更换新能源车的电池非常昂贵，如果你的电池已经不在保修范围内而你却不得不更换，那会非常糟糕。”
在事情的最后，刘女士决定不更换电池，把车退回给贷款公司。贷款公司告诉她，她们会把这辆车拿去拍卖，但是拍卖款与欠款之间的差额需要由刘女士来承担。
起亚加拿大也就刘女士的遭遇做出了回应：
在起亚加拿大总部的一份文件显示，在2022年7月7日的时候，总公司技术支持部门向车行要求提交车辆检查和诊断结果。但车行没有回复。
通常这意味着车行已经解决了客户的问题，不需要总公司介入。但现在看起来，刘女士的车并没有修好。
我们获悉刘女士已交出车辆，由于无法接触到车辆，起亚加拿大无法对车辆的诊断或电池在据称故障时的状态发表评论。
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福特汽车的加拿大总部也回应了Ken，总部希望Ken与其经销商合作解决电池问题。
最后，Ken同样决定不支付 $20,000 美元更换电池。因为是油电混动车，Ken仍然能够仅使用汽油动力来行使车辆。
近些年，新能源车的电池问题日益显现，很多汽车厂商也看出了购买者的担忧，开始调整品牌策略。
比如说，加拿大新电动汽车公司VinFast就表示，当客户购买 VinFast新能源汽车时，价格不包含电池，客户需要每月支付订阅费租用电池。
该公司表示，通过租用电池，客户不必再为电池寿命感到烦恼，公司为负责承担因技术缺陷导致的电池维修、维护和更换费用，为客户提供车辆终身无忧体验。
最后，不知道像VinFast公司这样的做法，是否会打消顾客的担忧呢？你怎么看？
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