美国运输部（USDOT）近期提议，禁止中国航空公司在往返美中航线上飞越俄罗斯领空，理由是“飞行时间更短，使美国航司在竞争中处于不利地位”。此举立刻引发中方航空业界的强烈反对。
运输部点名7家中国航空公司，包括：
- 中国国际航空（Air China）
- 中国东方航空（China Eastern Airlines）
- 中国南方航空（China Southern Airlines）
- 首都航空（Beijing Capital Airlines）
- 海南航空（Hainan Airlines）
- 四川航空（Sichuan Airlines）
- 厦门航空（Xiamen Airlines）
包括中国东方航空、中国国际航空、中国南方航空在内的六家中资航司近日致信美方，敦促特朗普政府放弃这一计划，认为此举不仅会显著拉长航程、增加燃油消耗、推高票价，还可能导致大量乘客行程受阻。
东航在提交给美方的文件中指出，如果被迫绕开俄罗斯领空，部分航线飞行时间将延长2至3小时，不仅增加错过转机的风险，也会显著提高运营成本。
国航与南航则警告，该政策将“直接损害”数千名中美两国乘客的出行体验。南航估计，仅在11月1日至12月31日的假期高峰期间，就有至少2800名旅客需要改签机票，严重影响出行计划。
另一方面，美国联合航空（United Airlines）则呼吁特朗普政府扩大禁令范围，将香港国泰航空及其他香港航司也纳入限制名单。
对此，中国外交部发言人上周回应称，美方此举“不利于中美人员往来和民间交流”。
美国主要航司协会“美国航空业联盟”（Airlines for America）虽然支持维持“竞争对等”的努力，但同时也敦促政府确保中美两国航班数量与市场需求保持平衡，避免影响整体航运秩序。
分析人士认为，这场“领空博弈”背后不仅是民航市场的竞争，更折射出中美关系在经贸和人员往来领域的复杂角力。
来源：CNN 封面：Amayagan, CC0, via Wikimedia Commons
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: 美国不让中国飞跃俄罗斯？俄罗斯的领空难道不是俄罗斯不让飞吗？美国能替人家决定吗 美国不让中国飞跃俄罗斯？俄罗斯的领空难道不是俄罗斯不让飞吗？美国能替人家决定吗
: 本来就不是公平竞争，现在合理了。 本来就不是公平竞争，现在合理了。
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